这几年，不少中国人在柬埔寨做物流公司，每天盯着中国到柬埔寨的那点中国人包裹，说实话，挺惋惜。快递物流的空间，从来不在那三瓜两枣上，而在本地物流。
柬埔寨本地化物流一直起不来，并不复杂。
第一，没有成熟的本地电商环境。缺少足够性价比的平台，就谈不上订单密度。仓储和低价生态建起来必出订单密度。
第二，订单密度出来，催生低价物流。实现 1 美金全国送，0.5美金临省送。低价物流，反哺低价电商生态。
第三，速度和服务是关键。柬埔寨太小了。东西、南北距离，开车 5–8 小时就能跑完。邻省当日达，跨省次日达，实现送货上门，才有价值，不如家用车跑一趟都比物流省时间。
未来3-5年，
靠中国到柬埔寨的订单密度，来避免空转的物流公司，大概率都会被淘汰。
谁把本地物流跑通，谁就有机会同时吃下，本地物流 + 中柬物流。
得本地订单者，才有天下。
本地VET为何能生存？
大巴客运是分摊了它的边际成本。
极兔为什么能后来居上？
它一开始，就是拼多多“极致省钱”的工具。先服务低价电商，再被电商反向放大。
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